Richez Associés

Tout bouge autour de la gare de Montpellier : la mise en service de la ligne nouvelle Sud-Est intensifie la desserte TGV, la ligne 1 de tram sera bientôt complétée d’une ligne 2, le SERNAM et le chantier conteneur vont libérer 5 ha... Comment mieux organiser les échanges, et comment développer un nouveau quartier de gare, prolongement du centre-ville ?
Le scénario retenu, à l’issue de l’étude, repose sur deux grands principes : la création d’une nouvelle entrée de gare, au Sud de la 2e ceinture de boulevards ; la démolition d’un parking en superstructure, permettant la création d’un vaste mail, prolongeant sur 700 m l’avenue Jules Ferry. La nouvelle entrée de gare est associée à un important parc de stationnement et comprend une cour de gare souterraine éclairée en jour naturel. La dépose voitures est ainsi possible de plain-pied, avec un nouveau passage sous voies ferrées, pendant que le sol urbain accueille piétons et tram et prolonge les espaces publics centraux de Montpellier. Plus au Sud, un quartier nouveau, bien relié aux voies à grandes circulations, accueillera, autour d’un vaste parc urbain, logements et bureaux.