Richez Associés

La Société du Grand Paris poursuit, et bientôt achèvera, l’attribution des maîtrises d’œuvre du Grand Paris Express, le plus grand projet d’Europe. La ligne 18, celle qui reliera Orly à Versailles par le plateau de Saclay, a été attribuée dans l’hiver, et nous avons eu le grand plaisir d’être missionnés, au sein d’un groupement comprenant Ingerop, Artelia, Arcadis, 2/3/4, Feichtinger, Vezzoni, et, bien sûr Richez_Associés, sur la gare de Massy-Palaiseau. Notre proposition, au stade de l’offre : au centre du grand plateau de voies ferrées de l’immense pôle d’échange existant (2 RER, 1 TGV, près de 30 lignes de bus), jaillit du sol une ample voute translucide ; elle accompagne le parcours direct des voyageurs du sous-sol des quais métro au sur-sol des passerelles qui traversent et dominent les voies, et devrait devenir un emblème fort du véritable campus de transports qu’est Massy-Palaiseau. L’avant-projet est en cours, selon plusieurs scenarios, et la livraison de la ligne est prévue pour 2024, soit deux ans après nos gares de la ligne 15 : Champigny-Centre et Bry-Villiers-Champigny, et 4 ans après le Site de Maintenance et de Remisage, également à Champigny.

C’était en Décembre, juste après la parution de notre dernière lettre : le Ministère du Logement, de l’Egalité des territoires et de la Ruralité a attribué, et remis, à la Cité de l’Architecture, le label EcoQuartier à une demi-douzaine de quartiers, dont seulement deux quartiers neufs, tous deux à Montpellier : Parc Marianne (AS-Architecture Studio) et Les Grisettes (Richez_Associés). Grande satisfaction… et un peu d’étonnement : Marc Lehman (AS) a poussé du coude Thomas Richez à l’issue de la cérémonie : nos quartiers n’étaient-ils pas déjà écoquartiers ? Eh bien oui, il me semblait, aussi… Enquête menée, ils avaient été nommés au Palmarès Ecoquartiers, qui repérait les projets prometteurs, et sont devenus labellisés EcoQuartier, qui consacre l’aboutissement de la démarche ! La majuscule au Q fait à l’évidence la distinction.

C’est arrivé aussi en Décembre : le projet de paysage que nous avons conçu pour le Stade Océane du Havre, alliant grands éléments de béton blanc, espaces de stationnement végétalisés, et gabions accueillant les lézards des murailles, espèce protégée identifiée sur le site avant travaux, a remporté le Premier Prix dans la catégorie " Projet Prometteur" du Concours Infrastructures pour la Mobilité, la Biodiversité & le Paysage 2015 organisé par l'IDRRIM, l’institut partenarial de référence français dans le domaine des infrastructures de transport.
C’est à l’occasion de ce projet, réalisé pour l’Agglomération du Havre, que nous avons côtoyé SCAU, l’agence conceptrice de ce stade bleu de 25.000 places. Sa référence majeure qu’est le Stade de France, celui de Saint-Denis et du mondial 98, amène SCAU à travailler intensément sur ces programmes, et, depuis le Havre, à nous inviter régulièrement à les accompagner sur la conception des espaces extérieurs. Il en a été ainsi sur un concours à Casablanca, puis sur un projet arrêté par l’effondrement des cours du pétrole au centre de l’Arabie Saoudite, à Qasim, avant de développer avec eux un nouveau projet dans la même région, dans un site confidentiel. Au menu : pavages béton, palmiers, et travail fin du nivellement pour garantir le meilleur usage des rares précipitations.

L’actualité des concours, c’est d’abord les images du projet de Palais des Congrès au Cap d’Agde, conçu par Paul Andreu, et rendu en décembre dernier : à l’entrée de la station touristique années 70, à la place d’un échangeur, deux volumes d’aluminium perforé s’installent au milieu des pins et mettent en scène l’axe Port-Mont Saint-Loup, l’ancien volcan qui fait la géographie du cap.

C’est aussi un projet à Avon, développé pour Eiffage-Immobilier : à deux pas de la forêt de Fontainebleau, 140 logements et 4.000 m² de bureaux et commerces scandent la pente de leurs 4 volumes de béton blanc et claustras bois, et offrent au quartier un jardin en belvédère.

C’est encore, après le concours pour le franchissement des voies ferrées d’Austerlitz à Vitry-Ardoines, remporté l’an dernier, et complété aujourd’hui par la mission de maîtrise d’œuvre des espaces publics du quartier adjacent, conduit par TGTFP, le concours pour le franchissement urbain Pleyel, à Saint-Denis, en association avec Marc Mimram – jugement en cours, et donc pas encore d’image !
Et surtout, à St Omer, et en association avec Natahlie T’Kint (Lille), un projet de reconversion de la gare : les généreux 2.000 m² du bâtiment de 1902 sont aujourd’hui surabondants, puisque 300 m² suffisent aux fonctions ferroviaires. Place donc à tous les équipements de la ville éco-numérique de demain : espace de co-working, fablab, conciergerie, et… halte-garderie. Nous avons proposé, dans le hall voyageur aux proportions si amples, un grand meuble habitable : les nouveaux espaces s’installent dans l’architecture classée, et l’habitent activement sans la perturber. Le projet a été déclaré lauréat, et le bâtiment rénové sera livré en 2018. Savourons !

Après une première vague de tramways démonstrateurs techniques, construits très vite, pas toujours en des lieux pertinents, et donc peu couronnés de succès, certains maîtres d’ouvrage chinois cherchent à tirer profit de l’expérience française : c’est le cas de la ville nouvelle de Jinshan, au sud de Shanghai, qui nous a confié une étude de faisabilité dans un secteur en remblai sur la mer. Le point clé de la réussite est bien évidemment la mise en place d’une démarche de conception globale ville et transports… nous essayons de la faire passer auprès du design institute en charge du projet !

contact :
Donald Christol : bâtiments
Marie-Claire Barré : espaces publics et urbanisme