Richez Associes

Le grand évènement de la rentrée a été pour l’agence le lancement par la ministre Cécile Duflot, au siège de la Société du Grand Paris, le 30 septembre, de la première phase du métro du Grand Paris (16 gares et 33 km de Noisy-Champs au Pont de Sèvres) : Richez_Associés, à l’issue de près d’une année d’appel d’offres, se trouve en effet chargé sur ce grand projet de trois maîtrises d’œuvre : dans un groupement mené par Systra, et comprenant par ailleurs l’Agence Nicolas Michelin et Associés, King Kong, et Valode et Pistre, nous sommes en charge de la gare de Champigny Centre, soit, sur la RD4 – ancienne N4 –, en milieu dense, la gare de connexion avec la branche orange, et de la gare de Bry Villiers Champigny, future correspondance avec le RER E, au sein d’un quartier à inventer.
Par ailleurs – et nous l’avons appris « en séance », pendant la réception ministérielle – c’est avec Egis que nous sommes missionnés sur le site de maintenance et de remisage, également situé à Champigny-sur-Marne, sur 8 ha à flanc de coteau au pied d’un grand parc.
Aurélie Farret a pris la direction des opérations pour la conception des deux gares, tandis que Frédéric Blerot supervise directement l’équipe du site de maintenance.
Ces trois commandes font suite aux études préliminaires menées sur 13 gares du Grand Paris Express, pour la SGP, et sur le prolongement de la ligne 11, pour la ratp ; elles confirment l’extension du champ d’action de l’agence dans le monde des transports, du tram et bus au métro – et nous sommes particulièrement fiers de contribuer ainsi, jusqu’à mise en service en 2020, à ce marqueur de la métropole que la ministre a appelé à être « au top mondial » !

La saison concours a été intense : des logements, une place, deux parkings, une gare, des bureaux, et deux centres de maintenance, ont été au menu des derniers projets de concours conçus par l’agence :
> 45 logements à Arcueil, accompagnés d’un centre socio-culturel, au Chaperon… Vert !, et 100 au Kremlin-Bicêtre, en conception-construction avec Léon Grosse,
> la place Layssac, à Montpellier, au bord de l’Ecusson médiéval, en association avec MDR architectes,
> un parking de de 600 places pour l’APHP sur l’hôpital Mondor à Créteil, avec Effia et Gagnepark, et un autre de 382 places, en berge de Garonne, sur le périmètre Euratlantique, et à 2 km du « parc résidentiel étagé » livré il y a un an à Bègles,
> une gare et un belvédère pour le train touristique de la Mure, près de Grenoble, en partenariat avec SNC Lavalin,
> 7.200 m² de bureaux en structure bois pour la communauté d’agglomération du Havre, en conception construction avec l’entreprise Mathis,
> le centre de maintenance du tramway d’Avignon, avec Ingérop, et, avec SNC-Lavalin, le centre de maintenance et d’intervention / unité territoriale d’itinéraires de Voies Navigables de France à Valenciennes.

Résultat en attente pour tous ces concours, sauf pour le dernier : la halle de bois à claire-voie en bord de canal a été déclarée lauréate !

Le 31 août a été un moment fort de notre été : le tram de Tours, 6ème ligne complète livrée par l’agence a été ce jour-là mis en service; cette première réalisation accomplissant pleinement le principe du tramway « à la française », en globalisant aménagement urbain, design du matériel roulant (rcp design) et démarche artistique (Daniel Buren), dans le cadre d’un livre blanc, fera certainement école !
Ce très beau projet est suivi pour nous de plusieurs autres : aux prolongements de T4 et T7 en Ile de France, en cours d’étude, aux trams de Liège, en cours d’appel d’offre PPP, et de Toulouse, où le raccordement à l’aéroport est maintenant en chantier, sont venus s’ajouter le tram Antony-Clamart, en partenariat avec Yves Couloume, le prolongement de la ligne 1 de Montpellier jusqu’à la future gare TGV, l’aménagement du double terminus de T3 à Bobigny, dans la continuité d’un marché de définition sur la place des espaces transports dans le centre de 2008, et… la ligne 2 d’Angers !

Pendant que la Cité Municipale de Bordeaux avance à grand pas (les équipes de DV construction travaillent en 2x8, et réalisent, entre la mairie et Mériadeck, un étage par quinzaine), l’opéra de Jinan, à 400 km au sud de Pékin, a été achevé : l’opération de 100.000 m² a été bouclée (études + chantier) en 3 ans et 2 mois. Les trois coques d’aluminium perforé, revêtues intérieurement de bambou vernis, abritent les 3 salles du complexe, et scandent maintenant, face à 3 tours, l’axe de la ville nouvelle.
La suite se profile sur ce front de l’Est : un nouvel opéra devrait démarrer tout bientôt à Guiyang, Chine du Sud-Ouest, et c’est à Shantou, capitale mondiale du jouet, qui fut avant-guerre, face à Taiwan, le troisième port de Chine, que le tandem KuiperCompagnons (Rotterdam)-Paul Andreu a été nommé co-lauréat, avec NBBJ (Boston), d’un concours d’aménagement pour 30 km² d’extension de la ville sur la mer. Même au rythme Chinois, il faudra sans doute quelques décennies pour réaliser intégralement cet ambitieux projet…

contact :
Donald Christol / buildings
Marie-Claire Barré / urbanism & public spaces